3月26日，蔚来轿车宣告，因芯片缺少，决议从3月29日起将合肥江淮轿车工厂的出产暂停5天。

3月27日，蔚来相关负责人向表明，芯片缺少情况超出此前预估，现在仍在亲近重视职业供应情况，活跃和谐供应链资源。现在预期停产五个作业日后可以康复出产，但长时刻供应情况仍有待调查。

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芯片缺少超出此前预估

蔚来表明，半导体的全体供应约束现已影响了公司2021年3月的产值。公司估计2021年第一季度交给量将降至19500辆，此前发布的预期为20000辆至20500辆。

蔚来的暂时停产其实早已有征兆。此前，在2020年四季度财报电话会上，蔚来轿车创始人李斌曾表明，蔚来公司现在已具有月产1万辆电动车的才能，但由于全球芯片缺少和电池供应约束，现在仅限于7500辆。李斌其时表明，估计到7月份，这些阻力会衰退，产能将完结进步。

投行巴克莱分析师布莱恩·约翰逊表明，虽然蔚来高管在财报电话会议中表明，该公司有满意的芯片来满意第二季度的出产方针，但跟着时刻的推移，芯片仍将求过于供。

多家轿车制作商遭受停产危机

除了蔚来以外，福特、通用、本田、群众等多家轿车制作商也都因芯片缺少遭受停产的冲击。

福特轿车本周中止了俄亥俄州一家商用车工厂的出产，并削减了肯塔基一家货车工厂的产值。

通用和本田两家轿车制作商本周都表明，两家公司坐落北美的工厂未来几周保持停产情况。

与此同时，沃尔沃本周二表明，芯片缺少问题将对其第二季度收益产生“实质性”晦气影响。该公司还称，从4月开端，其全球的出产工厂将停产数日。

屋漏偏逢连夜雨。3月19日，芯片出产商日本瑞萨电子工厂产生火灾，一部分车载芯片的出产线中止运转，这也导致全球轿车厂商面对的芯片缺少情况加重。

上汽集团副总裁卫勇在谈及轿车芯片时表明，芯片紧缺的现状是由多方面要素形成的。首要，我国轿车职业的快速康复让职业始料未及；其次，家电等职业对芯片需求添加，影响了轿车职业的芯片供应；第三，芯片提价导致囤货现象；第四，雪灾、火灾等对芯片企业出产形成影响。

业内人士表明，跟着传统车企向新四化转型，车载芯片需求越来越大，操控着从发动机到车窗、安全气囊、车载文娱影音体系、ABS体系、车灯，以及越来越多的自动安全辅佐设备。未来轿车对芯片的需求会进一步进步，这决议了轿车职业对半导体产能的高度依靠仍将继续下去。

全球芯片堕入缺少原因安在

轿车缺“芯”已蔓延到其他职业，3月以来，跟着各大手机厂商进入到了较为会集的新品发布期，手机厂商也面对着芯片缺少的难题。自上一年下半年以来，全球制作业工业链堕入一场继续的“芯片缺少潮”。究竟是什么原因形成了全球范围内的大规模芯片缺少？芯片工业又有哪些新动向？

芯片缺少问题首要是因为需求方面的改变。国际半导体交易计算安排陈述指出，全球半导体商场出售总额在上一年到达4400亿美元，较2019年增加了6.8%。该安排估计本年将进一步加快增加，总规模到达4880亿美元，涨幅估计为10.9%。

而在疫情前，全球半导体出售增加趋势一度放缓，一些组织也曾预期2020年出售或许下滑。在这种情况下，首要厂商并没有活跃扩能，但疫情以意想不到的方法改变了整个商场格式。长途工作、家庭文娱以及数据中心等方面的需求飙升，各类型的半导体芯片需求简直呈现全方位上涨。

全球范围内芯片企业不少，但只要英特尔等极少数企业可以独立完结规划、制作和封测一切工序。大部分芯片规划企业经过代工完结出产。芯片代工是一个高度会集的商场，5家企业一起占有全球九成的商场份额，而最先进的制程更是只把握在极少数企业手中。