股价持续下跌的荣盛发展，抛出了一个跨界自救方案——注入新能源资产。

5月28日晚，曾经的千亿房企荣盛发展（002146.SZ）公告称，拟收购控股股东荣盛控股持有的荣盛盟固利新能源科技股份有限公司68.38%股权。荣盛发展股票已于5月26日起停牌。

(资料图)

5月25日收盘时，荣盛发展自去年4月以来持续低迷的股价已跌至1.17元/股，即将到达“面值小于1元”触发退市风险的红线。

事实上，近期已有多家房企身涉“1元退市”风险，*ST蓝光、*ST中天已收到交易所拟决定退市前的“事先告知书”，正在停牌之中，而*ST宋都、ST美置、ST泰禾等也多日股价低于1元，荣盛发展与ST世茂、中南建设等属于即将跌破1元的“预备役”。

上述房企目前仍身陷流动性危机，且经营业绩表现不佳。

荣盛发展过去两年业绩也出现大幅下滑并且亏损，2022年亏损163亿元，在A股近30家亏损的房企中幅度位居前列。

荣盛发展此次选择置入的资产，是其大股东旗下以新能源汽车用锂离子动力电池为主的新能源产业，虽然在公告中未对主营业务、财务数据以及交易对价进行详细介绍，但从公开资料可以窥探一二。

资料显示，荣盛盟固利成立已有20年。2018年，荣盛控股从中信国安手中收购而来，目前荣盛控股直接持股比例为66.56%，当时的收购价格合计为57.39亿元。

即使大股东愿意折价放手，这一新能源公司股权也得几十亿人民币，对于今年1月份未按时偿还已展期债务，从而正式违约的荣盛发展来说，资金来源只能靠其公告中所提的“以发行股份的方式”。

去年底，荣盛刚刚推出了发行13亿股募资30亿元用于“保交楼”的方案，截止目前还未成功发行拿到钱。

从被收购的新能源公司来说，虽然有完备的技术和良好的行业发展前景，但荣盛盟固利此前盈利能力也处于亏损状态。

资料显示，2019年荣盛盟固利营收8.49亿元，净利润亏损1.19亿元，2020年一季度，其营收只有4700万元，净亏损高达8700万元。

另外，荣盛盟固利所占市场份额也并不高。磷酸铁锂和三元电池是国内动力电池两大主流技术路线，荣盛盟固利在乘用车电池方面的产品以三元为主，目前与五菱、奇瑞、北汽等汽车厂商已达成合作。

据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，今年1-3月份的单月，荣盛盟固利的三元动力电池装车量能排进国内行业前十五名。

在宁德时代、中创新航占据市场70%份额的情况下，盟固利的市场占有率只在0.06%-0.12%之间，时间拉长至1-4月份，荣盛盟固利已被挤出三元电池装车量前15位。

值得注意的是，与广宇发展(000537.SZ）此前直接“退房”完全变成一个新能源上市平台不同，荣盛发展购入盟固利是要跟房地产整合经营。

5月23日，荣盛发展对外发布消息称，拟协调母公司旗下盟固利，整合旗下地产、物业、康旅等板块，形成发电、储能、调频、充电、换电等立体化的新经营方式，探索“光储充一体化”模式，给企业带来新的收入和利润增长点。

这种整合的场景比如在小区内，荣盛发展旗下物业可以自主建造小区“光储充一体化”电站，开展充电和换电等业务，充分利用其保有的建筑屋顶、幕墙、外墙、配套建面、车棚等优质发电资源，或者物业平台荣万家与第三方开发充电桩的建造和维护。

另外，荣盛旗下有35个度假区等文旅资产，这些户外项目可以发电也有广泛的新能源使用场景。

有知情人士对一条君表示，荣盛盟固利是整个荣盛控股旗下为数不多的优质资产，早在2021年时，就考虑过将新能源产业放入上市平台荣盛发展。

但在荣盛发展陷入债务违约、股价持续下跌之时，如今再进行合并的动作，反而像是无奈之举。

从广宇发展当时筹备资产重组之时的股价表现来看，房企瞄向新能源赛道能为公司股价带来一定的拉动作用，仅在2021年9月3日至9月24日期间，广宇发展就连收13个涨停板，股价涨幅也达到245.23%

去年初，杭州一家民营房企宋都股份也宣布投资5亿发展锂业，其相比荣盛盟固利这种技术、团队完备，已有产业链和市场的公司来说还属于一个投资概念，就使得其股价一度连续涨停，后来新能源投资成为泡影，宋都股价如今也面临“1元退市”的境况。

荣盛发展若能完成新能源资产置换，或许也能改变其股价低迷的现状，但目前还不能完全确定这宗交易是否能成功。

据荣盛发展在公告中透露，公司预计在不超过10个交易日的时间内，即6月9日开市前披露本次交易方案。

内容来源：地产一条